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        2020-11-24 09:38:02 來源:水泥人網

        拖車司機碼頭排隊領集裝箱!訂單排到明年3月!

               由于外貿復蘇,海運市場一度出現“一艙難求”的局面。

          在鹽田港碼頭的集裝箱堆場,記者觀察到現在出現了拖車司機排隊領箱的場景。近期由于境外疫情持續,集裝箱流轉速度放慢,我國短暫地出現了缺箱的情況,前來領箱的拖車司機有時候甚至會無功而返。

          拖車司機 沈先生:這周來了六七次,有兩次沒有拿到箱子,總而言之現在的情況很正常。

          鹽田港,全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一。自8、9月份出現運力不足的情況后,多家船公司增加了航線數量,以歐美線為主的鹽田港已經增加了10條航線,運力大幅提高。但與此同時,缺箱的情況變得更加普遍。

          深圳海關所屬大鵬海關綜合業務科科長 宋大寧:10月份鹽田港整體的吞吐箱量達到了146萬標箱以上,突破了今年所有的全球單一港口的紀錄。目前盡量把香港的空柜調撥過來,來滿足港口對箱量的需求。

          一些物流公司的負責人告訴記者,以往他們來這里,堆場空箱子隨處可見。但是今年以來,尤其這幾個月,“箱等人”已經變成“人等箱”。沒有集裝箱,積壓的貨物就無法出口。現在,誰拿得到集裝箱,誰就能掌握貿易的話語權。

          

          據了解,全世界95%的集裝箱產自中國,目前市場上集裝箱供應嚴重不足,集裝箱生產企業的狀態又是怎樣的呢?記者又來到了我國最大的集裝箱生產基地之一,廣東東莞的南方中集。

          這里是南方中集的集裝箱廠房,全世界每10個箱子里,就有一個從這里飄洋出海。記者來到這里時發現,工廠里機器轟鳴,一派忙碌景象,工作人員告訴記者,廠里的集裝箱訂單從今年4、5月份就開始恢復增長,目前訂單已經排到明年3月份。

          為了趕訂單,一線工人從一班倒變成了兩班倒,中午飯都要抓緊吃,上廁所都要小跑。

          東莞南方中集物流裝備制造有限公司總裝班長王雷表示,兩班倒是5天制,每個班11個小時。每個班由原來的80多號人變成現在的100多號人。訂單多了、工作忙了,工人的收入也增加了。王雷表示,收入比去年增加了不少,差不多翻番了。

          東莞南方中集物流裝備制造有限公司常務副總經理 劉曉旭:我們的產能從年初的大概每條線270臺到現在的370臺,產能提升了30%左右。

          據了解,全球95%以上的集裝箱來自于中國,中集集團、中遠海運和新華昌規模靠前。其中龍頭企業中集集團的市場份額占45%左右。隨著產能提升,去年遇冷的集裝箱行業如今迎來了“小陽春”,財報顯示,中集集團第三季度實現營收241.6億元,同比增長27.54%。實現凈利潤8.8億元,同比增長21倍。

                                                                                                          (來源:央視財經)

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